资料来源：将瓶颈从36kr保持到小米很难吗？文字| Yang Fei编辑| Wang Jing来源列表（ID：Wujicaijing）成功获得了将近30万个小时的订单，YU7覆盖范围来源，小米面临着前所未有且前所未有的生产能力。目前，在自动小米申请中的YU7的交付时间已延长了9个月甚至一年的时间。其中，YU7的标准版本为58-61周，Pro版本为51-54周，最大版本为39-42周。小米汽车商店的销售人员确认了这一点，并尽可能缩短了交货周期，建议他们以最高版本的初始价格订购最大版本，最高为329,900元。小米粉丝不在乎等待时间。当我访问字母列表时，我发现每年等待期并没有减少我忠实的粉丝。这包括品牌的忠诚度因素，这是大多数汽车购买的原因ERS购买更多并在家中有其他汽车。但是小米，持有数十万个封闭订单，不仅是全年平静下来的。如何尽快提高生产能力已成为小米汽车的优先事项。目前，所有小米车辆都发生在北京Yizhuang的第一阶段。最初的年生产能力为150,000辆。我们在去年6月开始了两次班次，并利用安装机器人的可能性。目前，工厂每76秒，新车就会出来，每天发生大约1,000辆汽车。增加小米生产能力的关键是工厂的第二阶段，该工厂将于6月中旬完成。计划生产产能每年也是150,000辆汽车，计划于7月至8月生产。根据招聘信息，工厂的第二阶段实施了两个班次，每天工作时间为11个小时。不久b在推出Yu7之前，小米花费了6亿元，在第二阶段工厂旁边购买了不到500,000平方米的工业土地。通常，这块土地用于建造小米III期工厂。据信是。此外，自去年年底以来，小米经常受到与武汉和上海汽车制造有关的人才的招募，这可以是两个城市工厂建设的先驱。但是，直到今天，除了第二阶段工厂，绳索上有箭头，小米汽车的另一个​​生产能力仍处于谣言阶段，并且很难在口渴附近关闭。已经阻止订单的Yu7的所有者可能不愿意提前运送汽车。同时，小米的新老竞争对手正在“拦截命令”，获得了小米的生产能力的瓶颈，并尽一切可能与锁战斗作斗争。YU7所在的中SUV卡车和大型电动卡车比SU7所在的纯电动和中轿车卡车更具竞争力。除了领导者特斯拉模式外，我们还专注于蛋糕，以及魏小（Wei Xiaoli），洪蒙·Zhixing（Hongmeng Zhixing），Zekr，Zhiji和传统汽车公司。凭借Yu7刚刚发布，许多汽车公司提出了一条横幅，该横幅补贴了5,000元人民币以阻止利率，从而吸引了未来的所有者加入该公司。注意：小米Yu7的标准版本预计将花费一年以上的时间，但是在政策级别的行业中，时间不在小米方面。明年，将新能源车免除购买税的政策可能也大大降低，每辆车的税收减免量从30,000平方缩小到15,000黄色。在本章时，小米Yu7的所有者可能需要支付超过10,000元的税款。小米先前r提高其年度交付目标为350,000辆，并有望在今年的第三和第四季度获得利润。如果Yu7能够迅速填补容量真空，阻止强烈的对手攻击并避免订单尽可能多地损失，那么如果小米汽车与今年能够完成KPI有直接关系，那么在一个良好的开始后，它将对竞争性利基产生重大影响。 Yu7公开在仪式上推出，PXIAOMI CARS RODUCTION的能力已经结束，但仍未满足需求。小米工厂的第一阶段覆盖了720,000平方米的面积，规格非常高，配备了许多工业机器人，其自动化水平在该行业的一流水平。我们还安装了9,100吨的集成机器。这可以通过建立较大的零件供独特使用来减少车辆的生产时间。它被称为中国仅有的两个工厂一台大型冶炼机。在过去的一年中，工厂容量增加了140％，相当于每年的365,000辆汽车，从计划的每天15万辆原始车辆增加到每天1,000辆汽车。小米的自动分配量也在增加。去年6月，他在7月交付了10,000多辆汽车。同年10月，生产和交付量超过20,000台。在今年3月，车辆数量超过29,000。这大约是大约30,000辆汽车的每月生产能力。但是，已经出售超过一年的Su7只生了八个月以上。这表明，小米工厂的第一阶段每天容量为1,000辆，仅产生一种型号，但生产能力很大。此外，第一个小米阶段工厂的容量面临YU7压力。根据官方数据，小米汽车的数量超过了今年6月25,000人，三个月前的29,000幅度略有下降。由于SU7的交付周期仍然很长，因此交货时间的减少可能不是由销售疲软引起的，但是小米积极分配了其生产能力的一部分，以确保有些汽车在发射后可以交付。 Lei Jun和小米管理长期以来已经认识到能力问题的严重性，并试图安抚消费者。自今年年初以来，雷​​·朱尼（Ray Jun）在微博多次发表，小米汽车已竭尽所能提高他的生产能力，并取得了进步。 Yu7推出后，Lei Jun发送了“ Autonutas de de Xiaomi的问题”，并保证“我们将尽最大努力加速生产，并尽一切可能尽快将汽车带给我们的客户。”小米公共关系部总经理王华说，自动小米申请显示的交货时间是估计的参考。随着生产线的执行并提高了效率和增加的能力和增加的潜力，层次交付也动态变化，交付时间被动态更新。与第一阶段相当的比例，第二阶段的工厂是扩大小米车辆生产的重要设计。一般而言，人们认为，当工厂的第二阶段在7月和8月进行生产时，Yu7将主要生产。但是，在汽车工厂中，必须体验能力增加。第一个小米阶段工厂花了三个月的时间来实现每月10,000辆汽车的生产，六个月后增加到20,000辆。考虑到这一点，第二阶段的工厂可能要等到今年年底才完全开放。 Alphabet列表了解到，大多数可以更快地收集汽车的YU7购买者取决于速度和网络速度。在YU7用户的新闻发布会之后，发布D在那天晚上上午10点举行的北京东三环路的Storexiaomi汽车中，他尽快下令“可接受的汽车”，预计该汽车将在1-5周内收集。 “快速电流汽车”是小米将提前创建的模型。只有最大版本可用。内部和油漆颜色提前重合，许多其他配置几乎没有空间进行用户调整。另一位用户说，他在总决赛开始后26秒下令延长了13周。粉丝加上漫长的会议，创造了一个灰色行业，以搬迁YU7订单。在西亚尤，有些换再子的成本超过10,000元。未来的汽车老板说，现在订购的人是小米粉丝。 “每个人都在等待很多空间。” “但是，如果汽车无法尽快交付，那么不忠实拥护者的潜在买家每年都可以说服从汽车收集周期中退出。即使他们进行了很好的预订并阻止了订单，他们也可以诉诸其他品牌。面对9个月或一年的等待时间，小米应该担心。小米工厂工作厂需要在350年在家中的家中的人们。他们努力在YU7之后获得更多订单。小米在阻止命令后“击败”。这间接反映了“减少命令”的确定。 “任何国家山雀都没有如此愚蠢而忠诚的品牌迷。”与与用户有关的消费者推荐多个竞争对手，包括模型，下一个Xiaopeng G7和IDE减少了20,000元，而纯电动版本的初始价格已从259,800元到229,800 Yuan降低。有点不高兴。我有所改善。除了“标准加速度和改进软件包”外，模型3的长范围版本增加了10,000元。但是，该模型和更新的长距离版本的初始价格为313,500元。最初，成千上万的人类花了数万美元，但似乎当Yu7如火如荼时，他们似乎不想赶紧价格。除了老年对手外，Yu7的新对手还大量进入市场。米彭在7月3日推出了新的G7 SUV。这与Yu7一样。当他对Yu7表示祝贺时，他说，米彭努力努力带来“惊喜和几种选择。理想情况下，我们将在今年年底上推出i8和i6。两者都是Yu7的潜在竞争者。在等待Yu7的出色销售时，Li Xiang强调了小小的体育运动，说明了YU7，这是一家人。最终的运动和Ledao L90将在7月初进行出售之前进行，而莱多的总统山则说，除了Yu7，L60 Redeaus还可以选择Tesla和Wei Xiaoli，也是如此。能够在纯电媒体和大型SUV卡车中。新的和旧的竞争对手不仅是更快的汽车，而且还非常适合玩品牌，软件和硬件功率。特别是，在进行智能援助时，Hongmeng Zhixing，Xiaopeng和Ideal被认为是第一步，这将导致其他汽车公司担任职位。 Yu7在收集汽车后九个月开始了，并给了另一个很好的机会。这种流行的模型具有强烈的冲动，但是Hinderedi，还收到了很难在Ray Jun和小米的强劲营销下获得Tianhu开始的剧本，并在出生时被包围。在YU7新闻发布会上，Ray Jun花了很多时间在汽车和主要特斯拉车型与车型之间的差异，并在去年在中国出售了480,000辆。小米试图传达以下信息：Yu7不仅便宜，而且对产品的积分阻力比Y模型优于Y。但是至少就能力而言，特斯拉仍然是小米汽车的恢复目标。特斯拉（Tesla）于2019年底开始在超级上海工厂生产汽车，在2020年提供149,000辆汽车，并在2021年增加了近50万辆汽车。从2022年开始，该工厂每月可以提供70,000多辆新车。 2024年，特斯拉在上海工厂的年生产产能达到950,000辆，并交付了916,000辆汽车。除了满足中国市场的需求外，这些新车还出口到国外的许多国家。同时，小米阶段工厂花了一年的时间将其每年150,000辆汽车的生产能力显着提高到370,000辆汽车。但是，Su7和Yu7的长收集周期反映了小米仍然面临着容量的瓶颈。特斯拉能够快速提高其生产能力的主要原因之一是Model 3和该模型的组成部分非常通用。当模型并且是一个在发现国外的汽车制造商拆除了汽车，并与Model 3共享大约75％的作品。根据累积的制造技术和管理经验，模型的生产能力并提高了快速速度。此外，通用大规模的零件意味着特斯拉不需要重建Y的供应链。这为Y质量生产的基础奠定了基础。相反，小米似乎不让Yu7删除已经测试过的3/y模型的途径。在Yu7发射的前夕，Lei Jun回答说：“ Yu7获得了SU7版本？”他说，这两辆汽车都是根据摩德纳平台开发的，但是90％的YU7项目组件已经重建。该声明可以是Yu7漫长工作的解释之一。如果小米很难重复使用SU7大量的作品，甚至需要重新输入YU7生产链接，则可能会增加便于生产能力。在小米汽车商店中，一些汽车所有者已经确认，周一下午可以去商店去看汽车的所有人都是小米球迷。他们已经对Yu7的交付缓慢产生了心理期望，并且对YU7的缓慢交付具有很高的抵抗力。小米的交付问题仍然需要答案。除了中央球迷外，还要尽快向更多潜在汽车的所有者支付押金，封锁订单，并且在一年后收集汽车之前不会受到敌人的影响。 Lei Jun的个人IP，小米品牌的吸引力，Yu7产品相对较高的产品的优势，甚至是重复的最古老的汽车所有者模型的重复速度，都是小米的首选条件，可以保持用户。 Wei Xiaoli和Hongmeg Zhixing之间的反击并没有使Yu7降低。但是，Yu7终于慢慢消散了它的受欢迎程度，并进入了额叶的每日竞争阶段竞赛。它远非能够粉碎所有竞争对手，并且在智力，空间等方面有些弱一些。您好的创始人和品牌并非无敌。鉴于新的挑战，例如在明年以相同价格的价格削减新的汽车购买新税，以及重点的新车清单，小米必须在其市场，政治和竞争者中赢得这一冲刺。