已经启动了许多优先级政策，用于在汽车展览中购买汽车。新华社发布了一份报告，其中消费者了解汽车展览中的优先级和促销模型。最近，中国汽车制造商协会（以下简称“中国汽车制造商协会”）发布了一项计划，以“维持公平的竞争秩序并促进行业的健康发展”，以指出“内部”竞争“缺陷价格战”，因为主人公是工业效率的关键因素。产品和业务开发以及公司开发的服务保证需要持续投资，“价格战”对公司的正常运营产生了严重影响，这会影响工业和供应链的安全，这将发展工业带到了一个恶性循环。宣布该计划的原因是5月23日，主要汽车制造Acturer在有限的时间内宣布了22款型号的价格，最高折扣为53,000元。这项措施是如何拆除第一个领域，许多汽车公司迅速跟随并在“价格战”中恐慌，这传播了行业的传播。但是火药的烟雾并没有消散，行业内外都有反对派的浪潮。更不用说未来了，在凌乱的“价格战”中没有赢家。工业和信息技术部已宣布其同意，并支持中国汽车制造商协会提出的倡议。增加了汽车行业内部子弹竞争的纠正的强度，它促进了工业结构的优化和调整，增强了产品一致性的控制DAND的一致性，并与相关部门合作实施了公平反Yun竞争法的应用上面，采取必要的监管措施，坚决保护公平而有序的市场环境，并保护自动化的基本环境。国家发展与改革委员会，州市场监管管理局和其他部门已达成协议以纠正内部竞争。国家发展委员会表示，为了回应内部竞争问题的核心，它将实施基于行业的政策，提供适当的药物，并治疗解决主要行业结构矛盾的症状和根本原因。我们将处理严格的措施，以纠正低成本和低成本市场的中断。根据法律调查并照顾不公平的竞争，水泥决定反对违规和伪造，增加监督和质量检查的努力，以及最合适的公平竞争和生存。我们将共同保留市场秩序。没有赢家“价格战。”负责工业和信息技术部的会员公开宣布，他同意并支持中国汽车制造商协会提出的倡议。汽车行业“滚动”的竞争性更正的力量将增加，它将促进工业结构的优化和调整，增强产品一致性控制，与相关部门合作，以实施竞争性的反犯罪法，采取必要的监管措施，采取必要的监管措施并坚定维护公平的市场环境。公司之间的“价格战”是一种典型的竞争表现”，涉及。“不仅影响了产品服务的质量，性能和水平，而且还会影响消费者的权利和风险，并损害了该行业的健康和可持续发展。与上一年相比，只有4.3％，降低了8％，显着低于工业公司的平均水平5.4％。这种情况在2025年没有改善。在2025年的前四个月中，汽车行业的利润率仅为4.1％，低于随后行业公司的平均水平5.6％。中国促进国际贸易委员会汽车工业司司司王王夏表示，在过去的两年中，国内市场越来越倾向于进行“价格战”，例如其示威活动，甚至偏离了理性竞争的轨迹。中等和有序的竞争是市场经济的正常表现，但是销售继续增加，利润继续下降，甚至大规模损失也与市场经济的法律相抵触。 “定价战”的压力发送到工业链中的所有链接，并向上零件补充IERS可能首先受到影响。在强大的压力下，由于车辆公司的“滚动”竞争，购买价格从10％到15％的持续下跌，业务恶化是不可避免的。作为直接面对消费者的终端，分销商处于困难。全国旅客汽车市场信息会议执行董事Cui Dongshu表示，“价格战”将导致面对“销售越多，出售越少”的企业家，制造商的补贴可能不合适。许多分销商发表的财务报告最近表明，除某些公司外，其余的损失在不同程度上遭受。同时，特许经营者的资本链破损直接影响消费者维护和其他销售后的服务。最广泛的危机在于该行业基础的侵蚀。中国汽车工程总裁张金胡Ssociation强调说：“有必要为具有产品质量的公司的生存和发展建立扎实的基础。”但是，如果最终没有降低利润率，公司如何保证持续的研发投资？几个部门共同努力纠正情况。为了期限，他在本年度的一项关键任务之一中彻底审查了反向竞争，并规范了地方政府和企业的行动。今年的政府工作报告强调了需要打破本地保护和市场细分，中断障碍和瓶颈的必要性，从而限制了市场获取和退出，分配因素并彻底审查“开始”竞争的经济周期。最近，许多部门都提出了密集的协议，以全面审查“滚动”竞争，并加速了对有效竞争有益的发展模式的形成，Inno科学和技术，工业更新和市场扩展的发展。 5月21日，国务院公平和反王竞赛的公平竞争委员会的咨询小组在2025年举行了全体会议。会议强调，需要加快统一的国家市场的建设，并专注于重要任务，并关注重要的任务，例如审查内部竞争，监督竞争和维持公平竞争，维持公平竞争，保持公平竞争，维持公平的竞争，以维持公平的竞争，以维持公平的竞争，以维持公平的竞争。州市场监管管理局已与网络空间中心问题机构，人员和社会保障局，商务部和其他人合作，召集了几家平台公司，以解决食品交付行业当前竞争的突出问题。负责国家管理员的主要参与者市场法规的曲折还发表了文章，表明副本内部的不良竞争打断了市场上公平竞争的命令，创新和公司发展的迫击管，以及中等和高级价值连锁店增加的障碍。以某种方式删除不健康的趋势并净化市场竞争的生态，并有意识地抵制混乱，例如低成本的排放，相互的黑暗和相互践踏。国家发展与改革委员会发言人李·乔（Li Chao）在5月20日的常规新闻发布会上说，中国经济目前正在经历新的和古老的动力学转型。在此过程中，一些行业确实发现了结构性问题。有些人盲目地遵循投资趋势，而另一些人无法跟上技术更新和重复的节奏。 “一些公司被困在反向竞争中，而有些公司以低价出售，低PRICES甚至价格流动的成本，而其他人则制造了假冒产品，将较低的产品用作较低的产品，打破了市场竞争的极限和最终景点，扭曲了市场机制并破坏了情况。为了公平地弥补，必须纠正它。”李县说。价值竞争具有未来。它面临着行业的困难。传统的汽车公司反对“价格战”，并寻求返回竞赛的竞争。销售人员说，某些竞争对手已经在与“价格战”斗争，并正在发行价格设置。我不认为这是同一方向。这是我做出的最痛苦的决定，我非常反对自己的心。汽车公司的许多领导人都将公司重复了该公司的定价战争价格。例如，SAIC Volkswagen销售和营销副总经理Fu Qiang说SAIC AUDI，SAIC AUDI的经理Saic Audi是SAIC AUDI的经理，他正在提高产品的质量和安全性，坚持提高产品的质量和安全性。 Lantu Automobile Technology Co.首席执行官Lu Fang表示，在“价格战”中将是僵化的。 Lala Automobile行业的Guanghou Automobile Group Co.，Ltd.表示无需兑现价格。此外，包括技术和经验在内的中国新能源车的发展。中国汽车行业咨询委员会主任必须采取相关部门的措施制定管理政策，并与公司合作制定价格管理政策。通过降低价格影响产品质量的行动是：如果恶意价格降低，销售低于成本和新车的销售额超过40％，中国汽车行业希望吸引食品RS而不是驾驶强大的大型产品。价格。 “如今，随着全球设计的加深，中国汽车必须确定质量和国际上更高稳定价格的良好形象。中国汽车行业只能是中国汽车行业可以真正释放出“逆转”的“逆转”的范围，并赢得了可持续的未来，并赢得了一个可持续的未来。他说，他的价格从未有所了解。在历史上超过140年，还有很长的路要走。电气化只是其中的一部分。与情报，网络，自动驾驶和互联网相比，有多种方法可以使用互联网为用户提供更好的服务。服务是未来的问题。他认为，从高质量发展的角度来看，公司必须专注于开发，如何为用户提供最佳的CALSIAD和开发新技术。根据闭路电视新闻